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全焊接球阀的结构特点

来自:奥托阀门 发布时间:2015/4/13

全焊接球阀的结构特点

全焊接,的结构特点 全焊接式结构 .阀体由6部分锻造的壳休装配后焊接而成,结构紧凑、整个球阀挥然一 体.目前日内生产使用的大口径球阀多为分体三片式构造,各部分之间采用螺 栓连接。与三片式球阀相比,在强度相同的情况下全焊接式球阀锻件的壁厚可 做得很薄。阀门重量可减轻四分之一,而日对管道弯曲和挤压的抵抗力增强; 由于取消了阀体法兰和螺栓。外形尺寸电减小。同叫还消除了潜在的外漏通道。 另外,闹体焊接结构内部曲线流畅.保持了与管道的润滑连接无死角,介质流 动性好。

全焊接球阀

全焊接球阀

1.2框轴固定球设计 

根据球体形式可分为固定球和浮动球两种。国内产品一般采用的浮动球结 构,球体在介质的压力作用下球体紧压在出口端的密封面上,达到封闭日的, 一旦阀体进出口压力差较大时,囚扭距很大往往打开田难。全焊接球阀采用了 高强度的缎钢阀杆,由外包PTFE(聚四氟乙烯)的不锈钢轴承做支撑转动平滑精 确。由于枢轴支撑的阀杆可以吸收管线介质压力产生的推力,并且可以减少阀 球和阀座之间的摩擦,因此即使在全压差下,操作凹门的扭矩仍然要求很低,. 开关自如。

1.3旋转阀座设计

当在接近全关或刚刚开启时,阀球与阀座之间的窄点位置(9点钟位置)因 天然气被节流成高速湍流而受到高速冲刷,成为阀座密封磨损最严重的区 城.最后引起泄漏。DN300(及以上尺寸)的C灿IERON(卡麦隆),采用了独特的旋转 阀座.每次开启或关闭阀门时.上下游的阀座被阀球上的拨片拨动旋转15摄氏 度,这样整个阀座密封而轮流受天然气冲刷,阀门开或关12次之后同一部位才 重新受冲刷一次,整个阀座磨损保持均匀。工作寿命大大延长。常规的阀座是 固定的,长时间运行后阀座受损伤的部位也是固定的)往往会引发内沥。另一方


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